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        奔奔E-Star的高低配如何抉擇?北京小伙選擇一步到位!

        來源:網絡整理 2020-04-28 編輯:Wyy
         

                作為一個男人,從小就特別喜歡汽車,小時候沒事就纏著爸媽買四驅車模型,長大了之后更是早早考了駕照,就想著擁有一輛屬于自己的車,可惜生活并不盡如人意……身處北京的我一直苦于燃油車的搖號政策,從大學開始搖號,一直搖了6、7年也沒趕上人品爆發。不過,幸虧我前兩年及時轉投了新能源的懷抱,今年情況有所好轉,年初的時候終于拿下了一個寶貴的新能源指標,再加上這幾年的小積蓄,現在終于可以買車了!

        不過選車就成了一個讓人頭大的問題,因為我預算不多最好是10萬以下的入門車型,然而10萬預算可選擇的車型實在是有限,怎么才能買一輛質量上佳性價比還高的車呢?就在我尋覓之際,剛剛上市的長安新能源旗下的奔奔E-Star進入了我的視野,不僅空間大,6.89-7.49萬的價格性價真是嗷嗷的高!不過高配低配該如何選呢?下面就來看看我的購車經歷吧!

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        外觀內飾年輕時尚,第一眼就愛上!

        選定了車型之后我就直奔4S店,看了真車之后,感覺確實是沒選錯,這一代的奔奔E-Star是全新改款過的,從外觀到內飾都有不小的變化,波浪紋的前臉在細看之下質感滿滿,特別是白色車身上的熒光綠色點綴,非常搶眼。聽銷售小哥說,高配版的車型采用了全LED燈光設計,無論是第一觀感還是照明亮度都提升了一個層級。

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        內飾上,奔奔E-Star已給了我很大的震撼,類似奔馳的雙聯屏儀表顯示細節做得很好,而且全系都標配雙10.25寸的大屏。只不過高配的版本增加了多種模式的切換,炫酷的操作界面必須好評!整體的內飾設計雖然跟豪華不太沾邊,但是科技感的渲染十分到位,織物座椅上還有很多彰顯新能源車身份的電路花紋,每一個細節禁得起反復推敲。

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        功能豐富一應俱全,配置黨的最優選!

        除了好看的外觀,奔奔E-Star的配置也非常全面,4S的銷售說奔奔E-Star的低配其實非常良心,很多高級的功能都是全系標配,不過高配的版本雖然貴了6000塊錢,但是算計起來其實更為劃算。比方說高配多了倒車影像、經濟模式、GPS導航、語音識別、車聯網、無感停車支付等日常生活中相當實用的功能。對于配置黨而言,6000元的價格買到如此豐富的功能相當實惠,如果買了低配版車型再進行后期升級的話,這些配置6000元根本就拿不下!

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        聽了銷售的話,其實我高低配的車型上也沒什么猶豫了,果斷在4S店訂了車,當時這車剛剛上市,店里不僅有現車,而且奔奔E-Star還提供9999元首付、36期分期付款,以及3年6萬公里以內,可享4.4折保值無憂服務等金融政策。聽到這個消息之后我也不磨嘰了,直接辦貸款,刷卡訂車一氣呵成!

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        充沛動力超強續航,充電很給力!

        訂車之后不多時,貸款和車牌也都辦好了,提車之后我就把奔奔E-Star開上了高速試了一下動力。因為這是純電動車,不需要像燃油車那樣磨合,新車也能大腳給“電”,一腳下去前段還真是挺竄的,不過最高功率55kW的數字在這擺著,開到100以上確實有些乏力,不過一點都不飄,非常好開。

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        當然我用車的大部分時間還是城市代步,紅綠燈起步、超個車之類的操作完全不在話下。而且奔奔E-Star還擁有301公里的續航,我家離公司其實不遠,只有10公里,每天20公里的通勤里程,奔奔E-Star幾乎是兩個禮拜才充一次電,301公里的數字基本上沒有虛標。只不過不知道冬天還能不能有這么好的表現,這一點還有待驗證。充電速度方面,因為我小區里有充電樁,我一般都是慢充,一個晚上妥妥充滿。只有一次是快充,半個小時就能從30%充到80%,玩兩把游戲時間也就過去了。

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        小身材也有大空間,后排是亮點!

        最后再說說空間,其實一開始我對這種A0級小車的空間還是抱著質疑態度的,但是預算有限再大的車型咱也買不起,但是提車之后才對奔奔E-Star的空間表現有了改觀。其實現在的A0級純電動車空間絕對夠用,主要是機器占地空間小,儀表臺可以更多的前移,再加上奔奔E-Star2410毫米的軸距,不論是前排還是后排,都有富裕的腿部空間,后備箱也沒有被過分蠶食,空間也能夠滿足一家人外出小長途的需求。

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        總結:

        雖然提車時間很短,還沒有特別深入的了解這款車,但是從綜合來看奔奔E-Star高配版的性價比真的很高,作為我人生中的第一輛車,這樣的表現確實是十分亮眼!相信有很多像我一樣預算不多又想買好車的小伙伴都會愛上這款車,最后也歡迎奔奔E-Star的車友們和我一起交流!

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